閱讀:21532020-07-21 來源: 浙江申發(fā)軸瓦股份有限公司
事雖難,做則成;路雖遠(yuǎn),行則至!
二車間一批帶著血性的員工,秉承著不畏艱難、刻苦鉆研的精神,在各方配合下,5月2日凌晨3點(diǎn),南京汽輪機(jī)廠的汽封環(huán)趕制完成并連夜發(fā)了貨。
這一次,從毛坯到成品,僅僅用了10天時(shí)間!
汽封環(huán)為南京汽輪廠下達(dá)的加急訂單,應(yīng)用于燃機(jī)工程項(xiàng)目,項(xiàng)目工期緊,南汽要求產(chǎn)品從原材料采購到成品交貨不超過20天!由于產(chǎn)品為全尺寸公差,過程質(zhì)量控制要求高,材料又是國外標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼材質(zhì),采購尋源難度大。公司第一時(shí)間召集技術(shù)、采購,相關(guān)人員進(jìn)行研究討論,落實(shí)了具體方案。
在重工公司的幫助下4月22毛坯采購進(jìn)廠,4月22日產(chǎn)品進(jìn)入正式生產(chǎn)階段,從車間主任陳碧武、調(diào)度員馮銀炳到生產(chǎn)員工,二車間開足馬力,從半精車、粗鏜、線切割16等分、數(shù)控銑、磨床、數(shù)控車到裝配……開啟了連軸轉(zhuǎn)的生產(chǎn)模式。
陳展翔完成半精車后,龍門銑孟金土開始了粗鏜工作,隨后進(jìn)行線切割16等分,刻1件,送一件。為趕進(jìn)度,在黃飛龍銑準(zhǔn)底面尺寸時(shí),孟金土同步開展銑側(cè)面工序,為確保兩工件相鄰兩側(cè)間隙的公差在1.52±0.13以內(nèi),他每一個(gè)尺寸都用壁厚千分尺測(cè)量,一共32個(gè)端面,一邊銑一邊測(cè)量,一絲不茍,從中午11點(diǎn)開始一直持續(xù)到了第二天中午11點(diǎn),整整24小時(shí)!“終于完成了!”孟金土如釋重負(fù),略顯疲憊的臉上露出了滿意的笑容。
然而,加工過程并沒有想象的那么順利,各尺寸相互位置關(guān)系復(fù)雜、外圓孔公差難把握的問題又困擾了操作者,導(dǎo)致加工進(jìn)度緩慢。為保證客戶需要,技術(shù)部制定了新的操作方案,在端面用四件工藝銷對(duì)點(diǎn)90°放置,找準(zhǔn),旋轉(zhuǎn)180°拉直線來實(shí)現(xiàn)定位正確,因外圓銷孔有公差要求,原定采用單鏜刀加工需工時(shí)20小時(shí),討論決定直接采用立銑刀磨準(zhǔn)外圓尺寸至圖紙公差范圍內(nèi),進(jìn)行試鉸后加工,保證所有孔公差在范圍內(nèi),加工時(shí)間可以縮短17個(gè)小時(shí)。
在磨床孔凌萍的協(xié)作配合下,優(yōu)化刀具選定與基準(zhǔn)選擇辦法,宣全勇和黃飛龍兩人合作圓滿完成了64個(gè)孔加工。
凡作事,將成功之時(shí),其困難最甚。進(jìn)入精車階段后,因?yàn)椴牧蠟?/span>0Cr19Ni10不銹鋼,加工性能差,一般不銹鋼刀具根本無法車削,加上工件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,外圓和端面上的孔很多,加工會(huì)造成斷續(xù),是名副其實(shí)的一塊“硬骨頭”!在事先準(zhǔn)備了進(jìn)口不銹鋼刀具的情況下,數(shù)控車工李淼鋒在實(shí)際車削時(shí),還是遇到了困難,原本預(yù)計(jì)的車削量這把刀根本無法達(dá)到,他只能耐心地一刀一刀進(jìn)行車削,就這樣一直從晚上10點(diǎn)堅(jiān)持到了第二天上午10點(diǎn)多,熬了整整12個(gè)小時(shí),車削進(jìn)度依舊沒有明顯提升……
車間主任陳碧武看在眼里,急在心里,他在翻閱資料中,發(fā)現(xiàn)YT材質(zhì)刀具能車削不銹鋼,1號(hào)凌晨1點(diǎn),便翻遍了整個(gè)車間尋找這一材質(zhì)的刀具,并親自操作銑床將刀頭改制,調(diào)度員馮銀炳接著將刀具在砂輪機(jī)上進(jìn)行打磨……雖然,這把刀具最終還是無法起到明顯作用,但是這種全力以赴,竭心盡力的工作態(tài)度,相互幫助不分你我的團(tuán)隊(duì)精神值所有申發(fā)人學(xué)習(xí)!
凌晨2點(diǎn),許永利,陳碧武,趙欽光、馮銀炳根據(jù)當(dāng)前進(jìn)度和客戶要求,一起研究討論,對(duì)刀具和材質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)分析,決定從外部采購定制刀具,并由趙欽光在7點(diǎn)接班繼續(xù)工作。
李淼鋒因心系產(chǎn)品,在短暫休息2個(gè)小時(shí)后,又一次回到了崗位?!盎顩]有干完,我睡著也不安心。”面對(duì)許總的詢問,李淼鋒笑了笑說。更換刀具后,他更是打起了十二分精神,晚上10點(diǎn),終于將這塊“硬骨頭”啃了下來。
產(chǎn)品進(jìn)入裝配工序,擁有航空產(chǎn)品豐富裝配經(jīng)驗(yàn)的鉗工李劍開始了修R角去毛刺清理工作,為了節(jié)省時(shí)間,陳碧武、馮銀炳、宣全勇一起參與了表面去毛刺工作。檢驗(yàn)員溫偉芳為了確保產(chǎn)品質(zhì)量,全程跟蹤在測(cè)量,從4月30號(hào)到5月2號(hào)僅回家休息不到6小時(shí)……
有志者,事竟成!凌晨3點(diǎn),經(jīng)過最后5天夜以繼日的奮戰(zhàn),我們終于贏得了這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)的勝利,也贏得了客戶的信任!
在此期間,一直心系產(chǎn)品加工進(jìn)度和質(zhì)量的總裁許國林也多次來到車間,鼓舞著大家,看到產(chǎn)品最終完工發(fā)貨,他也露出了欣慰的笑容。
惟其艱難,更顯勇毅;惟其磨礪,始得玉成。感謝一起日夜兼程,艱苦奮斗,攻克一個(gè)個(gè)難題的老師傅們,你們以公司需要為第一需要,堅(jiān)持把優(yōu)質(zhì)燃機(jī)產(chǎn)品做好,為你們不畏艱難,無懼困難,團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神點(diǎn)贊!
五月伊始,讓我們整裝待發(fā),踏上新的征程!
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