人才故事匯⑤ | 這位初中學歷的工匠，參與了華龍一號核電軸承技術(shù)攻關(guān)

閱讀：20512019-05-17 來源: 諸暨組工

一位只有初中學歷的“菜鳥”，在企業(yè)一線崗位默默地干了26年，自主設(shè)計改造車工工裝，參與公司研制的1000MW超超臨界汽輪機軸承、CPR1000百萬核電軸承、第三代AP1000首臺百萬噸級國產(chǎn)化核電軸承、“華龍一號”核電軸承等重大項目技術(shù)攻關(guān)，被評為首屆“諸暨工匠”。浙江申發(fā)軸瓦有限公司技師許波的人生逆襲，背后又有著怎樣的勵志故事呢？

 4月29日，2019年諸暨市勞模、工匠表彰頒獎典禮舉行，許波（左三）上臺領(lǐng)獎。

許波今年45歲，是璜山鎮(zhèn)齊村人。他初中畢業(yè)后，進了家門口的一家軸瓦廠。

當時軸瓦廠只有30名工人，車間也只有一個，主要業(yè)務(wù)是加工用于水力發(fā)電機的軸瓦。剛做學徒，做的也是最基礎(chǔ)的粗車，但對只有初中文化的許波來說，難度不是一般的大。圖紙看不懂，千分尺也不會用，手里的軸瓦粗坯不是被車薄了，就是車錯了方向。

師傅推薦了一本書——《車工》，讓許波照著書本做。最初翻開這本厚達5厘米的工具書，看著A3、45#等晦澀難懂的符號和完全陌生的圖紙，他幾乎要崩潰了。這哪是一個初中畢業(yè)生能看懂的？很多知識、原理，至少要高中文化以上才懂。

“什么不能學著做？”深感知識儲備不足的許波，下定決心，不管花多長時間，也要把這本書“啃”下來。他邊看書，邊實踐，邊向師傅請教。A3指的是低碳鋼，45#指的是中碳鋼，都是代表鋼材品質(zhì)的符號。慢慢地，他掌握了這些最基礎(chǔ)的知識。

一年后，許波已能熟練操作6150型號的臥車機床。這時，廠里接了一批油封環(huán)精車的業(yè)務(wù)。這批油封環(huán)直徑大、厚度薄，加工時極易變形?？蓭煾党霾盍耍渌瞬桓医邮?。許波自告奮勇地接了下來。他反復對照圖紙，琢磨控制變形的辦法。想了幾天后，終于有了主意，設(shè)計了一套夾具。在這套夾具的幫助下，他順利地完成了精車任務(wù)。

兩年后，許波終于“啃”完了厚達5厘米的工具書，技術(shù)水平有了質(zhì)的飛躍，加工的軸瓦沒有一件廢品。

1996年，企業(yè)開始第一次轉(zhuǎn)型，與上海汽輪機廠合資創(chuàng)辦新公司，廠區(qū)也從山溝里遷到了城西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。新型號機床、新一代產(chǎn)品，對工人提出了更高的要求。剛學會基礎(chǔ)精車技術(shù)的許波，又感到知識不夠用了。在企業(yè)開設(shè)的培訓班里，他不錯過每一堂課，努力提升自己。

1998年，申發(fā)攬下了某艦艇燃氣輪機高速齒輪箱軸承的試制任務(wù)。該軸承形狀特異，且粗糙度要求高，公司當時的機床無法滿足內(nèi)孔加工需求。當時22歲的許波作為廠里的技術(shù)骨干，提出了改制工裝夾具方案的建議，將機器操作與手動測量合二為一。他的建議被大膽采用，試制任務(wù)圓滿完成。

2005年，上海汽輪機廠下單，要求申發(fā)按照國際化標準制造1000MW汽輪機軸承。在臥車無法加工、立車找不準對稱中心的情況下，許波提出了“二次車削分片測量方法”，成功完成任務(wù)。

2012年，百萬千瓦超臨界機組推力軸承試制，許波獨立設(shè)計出一套“半爿瓦加工”的工裝夾具，使得加工效率提高3倍，精度也提高了2個數(shù)量級……   

伴隨著企業(yè)轉(zhuǎn)型，許波在一波波技術(shù)革新浪潮中，不僅沒有被淘汰，還從“菜鳥”成長為級工、中級工、高級工，成為企業(yè)的重要技術(shù)骨干。

工間休息時間，許波經(jīng)常會翻開厚厚的制圖理論書，埋頭“啃”起來。

2014年，申發(fā)再次進行技術(shù)革新，引進了10多臺數(shù)控機床。企業(yè)生產(chǎn)也走向高端，產(chǎn)品應(yīng)用于軍事、核電等尖端領(lǐng)域。

數(shù)字化、編程……面對這些全新的概念，許波又發(fā)蒙了。不會操作數(shù)控機床，就意味著下崗，意味著要失去這份鐘愛的工作。好在企業(yè)沒有簡單地淘汰他們，又一次伸出援手，請了一批技師教他們學編程。

機會難得，機遇難求。許波一邊積極參加企業(yè)組織的培訓班，一邊在工間休息時間自學編程?！?/span>一邊看書，一邊在數(shù)控機床上實踐操作。摸透原理后，我發(fā)現(xiàn)其實并不難，只是把原先的人工手法程序化?！痹S波說，有以前的知識打底，他2個多月時間就“啃”下了2本編程教材。他發(fā)現(xiàn)，數(shù)控技術(shù)并不是高不可攀的技術(shù)，相反在超高精度加工方面，還不如人工。這讓他信心大增。

2015年，第三代AP1000首臺百萬噸級國產(chǎn)化核電軸承在申發(fā)研制。在數(shù)控車床加工精密度無法達到要求的情況下，許波設(shè)計出一套防偏差夾具固定軸承，又特制了一把精加工內(nèi)孔刀頭，用普通車床順利精車完工。西安交通大學首席滑動軸承專家袁小陽和哈汽、中核、中電投等14家單位23位代表鑒定后，認為該產(chǎn)品“全面滿足核電軸承技術(shù)要求，******************，技術(shù)達到國際先進水平”。

這兩天，“20多年沒有出過一個壞件”的許波，又被企業(yè)負責人委以重任，加工百萬千瓦級核電汽輪機滑動軸承。

在許波的工位上，幾張偌大的圖紙被翻得泛黃，滿地的殘屑都與他分毫計較的刀法有關(guān)。記者被圖紙上一個個“微米”“毫米”的單位符號吸引了。“那代表誤差范圍。比如軸承外圓與內(nèi)圓的同心度、平行度、垂直度的誤差均要小于0.02微米。如果不夠精確，會影響整套核電設(shè)備運轉(zhuǎn)。”

靦腆的許波不善言辭，但操作起自己設(shè)計的“一刀切”工裝來立刻自信滿滿。這種工裝手法能在加工時解決中途換刀帶來的精度偏差問題，大大提高加工效率，使得產(chǎn)品比設(shè)計圖紙要求還高一個數(shù)量級。

 許波參與研制的AP1000核電國產(chǎn)化首臺軸承產(chǎn)品。

進廠至今，許波從沒有想過“跳槽”?！袄习搴苷疹櫸覀儭！痹S波說，他和妻子都在廠里工作，住的也是職工宿舍。評上技師后，他的年薪超過了10萬元。這讓他工作更有勁頭了。

今年3月，諸暨市人社局全面推行企業(yè)新型學徒制度，給政策，給補貼。申發(fā)抓住時機，與諸暨技師學院合作開辦了申發(fā)高技能工匠班，專業(yè)定向培養(yǎng)適應(yīng)滑動軸承制造類機械專業(yè)操作高技能工匠。

申發(fā)高技能工匠班現(xiàn)有100名學員，許波就在其中。在3月28日上完第一課后，許波直呼“獲益匪淺”。“以前只能看懂圖紙，現(xiàn)在對如何制圖有了初步認識。”許波說，以往實踐經(jīng)驗雖很豐富，但缺乏對理論知識的系統(tǒng)性梳理，這次培訓正好幫自己彌補了這一不足。

兩年學習后，通過考核，學員們就能獲得機械加工專業(yè)大專文憑。“浪再大，只要技術(shù)過硬，就不會被社會淘汰。”許波自信滿滿地說。

今年3月，市人社局、市供銷合作總社和市總工會牽頭開展首屆“諸暨工匠”評定，工業(yè)類工匠以先進裝備制造業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為重點，共評定15名，許波從眾多候選對象中脫穎而出。這是對他奮發(fā)上進、精益求精、追求完美精神的褒獎。

申發(fā)與人社局推行企業(yè)新型學徒制度，開設(shè)“申發(fā)高技能工匠班”，許波參加培訓。